Inserts en frottée au niveau du talon et des orteils pour un plus grand confort.

Matière : 76% coton, 22% polyamide, 2% élasthanne.

Coloris : Blanc - Bleu

Tailles : 36-38, 39-41, 42-44, 45-47

Inserts en frottée au niveau du talon et des orteils pour un plus grand confort.

Matière : 76% coton, 22% polyamide, 2% élasthanne.

Coloris : Blanc - Noir

Tailles : 36-38, 39-41, 42-44, 45-47

Inserts en frottée au niveau du talon et des orteils pour un plus grand confort.

Matière : 76% coton, 22% polyamide, 2% élasthanne.

Coloris : Blanc - Rouge

Tailles : 36-38, 39-41, 42-44, 45-47

Inserts en frottée assurant une bonne stabilité dans la chaussure. Tige haute. Grande teneur en coton.

Matière : 82% Coton, 16% Polyamide, 2% Élasthanne

Coloris : Blanc - Rouge

Tailles : 36-38, 39-41, 42-44, 45-47

Matière : 76% Coton, 22% Polyamide, 2% Élasthanne

Coloris : Blanc - Vert

Tailles : 36-38, 39-41, 42-44, 45-47

Matière : 76% Coton, 22% Polyamide, 2% Élasthanne

Coloris : Noir - Rouge

Tailles : 36-38, 39-41, 42-44, 45-47

Tissu fonctionnel "Thermoactif". Zone d'aération sur le haut du pied.

Matière : 95% Polyester, 3% Polyamide, 2% Élasthanne

Coloris : Blanc - Gris

Tailles : 36-38, 39-41, 42-44, 45-47

Tissu fonctionnel "Thermoactif". Zone d'aération sur le haut du pied.

Matière : 95% Polyester, 3% Polyamide, 2% Élasthanne

Coloris : Blanc - Rouge

Tailles : 36-38, 39-41, 42-44, 45-47

Informations sur le bois Tibhar "SK HYBRID ZC" : Un dynamisme exceptionnel !

Le bois Tibhar "SK HYBRID ZC" est un Bois de fabrication japonaise destiné au jeu très offensif.

Les vibrations sont réduites au minimum et la zone de frappe idéale est optimisée.

Plis : 7
Poids : 90 g
Rapidité : 19
Contrôle : 14

Informations sur le bois Tibhar "SK HYBRID AC" :

Le bois Tibhar "SK HYBRID AC" est un Bois de fabrication japonaise destiné aux joueurs à la recherche à la fois de la puissance et du contrôle.

Les vibrations sont réduites au minimum et la zone de frappe idéale est optimisée.

Plis : 7
Poids : 90 g
Rapidité : 18
Contrôle : 14.5

Informations sur le bois Tibhar "Samsonov Premium Junior" :

Version spéciale pour jeune joueur car la palette et le manche de ce bois ont été réduits pour une meilleure prise en main.

Plis : 5
Poids : 75 g
Rapidité : 14
Contrôle : 17

Un bois spécialement conçu pour un jeu rapide à base de contres et de placements de balles. Excellent rapport rapidité/contrôle.

Informations sur le bois TIBHAR "RAPID CARBON LIGHT" :

Le bois TIBHAR "RAPID CARBON LIGHT"est un bois qui combine la légèreté et l'énorme potentiel de sensation de toucher de balle offert par le noyau en balsa avec la puissance et la précision procurées par des fibres de carbone issues de la haute technologie.

Grâce à son poids plume, le TIBHAR "RAPID CARBON LIGHT" permet de garder le contrôle même dans un jeu rapide près de la table. Son atout majeur est son parfait comportement lors des échanges rapides et surpuissants près de la table ou à mi-distance.

Plis : 7
Poids : 75 g
Rapidité : 19
Contrôle : 13

Un bois spécialement conçu avec et pour le Champion d'Europe Patrick Chila. Pour un jeu offensif, avec beaucoup de puissance. Un des bois les plus légers du marché !

Ce bois allround se distingue par un excellent équilibre vitesse/contrôle. Il a été mis au point pour un jeu ALL/OFF plein de rotations.

Le joueur sera très à l'aise dans toutes les configurations de jeu. Ce bois s'adapte tout particulièrement aux revêtements NIMBUS SOFT et NIMBUS SOUND. L'enduit spécial qui recouvre ce bois lui garantit une grande durabilité. 6 plis.

Bois 5 plis, avec un pli central plus dur, pour plus de rapidité. Convient aux attaquants et topspineurs qui privilégient le contrôle de balle.

Tibhar IV L convient à tous les styles de jeu. Ce bois tendre possède un très bon contrôle et une rapidité importante, grâce à une grande élasticité.

Tibhar IVL est différent de tous les autres bois classiques allround/offensifs. Il convient parfaitement aux joueurs allround ainsi qu’aux attaquants polyvalents qui attachent beaucoup d’importance au contrôle de balle.permettant d’agrandir l’intervalle « contrôle – accélération » encore davantage.